Par Millicent Akyeyo et Sylvia Chebet

Au milieu d'un choc énergétique mondial, Aliko Dangote émerge encore plus riche.

Rien que pour 2026, l'homme le plus riche d'Afrique a ajouté des milliards à sa fortune, portant sa valeur nette au‑delà de 34 milliards de dollars, selon le Bloomberg Billionaires Index.

Mais derrière ce chiffre se cache une histoire bien plus complexe — au cœur d'un choc énergétique mondial.

L'escalade du conflit au Moyen‑Orient, alimentée par la guerre, a resserré l'offre mondiale de carburants, fait monter les prix et perturbé des routes maritimes clés. Au centre de ces perturbations se trouve le détroit d'Ormuz, l'une des artères pétrolières les plus importantes au monde.

Le contrôle renforcé de l'Iran sur le détroit, à la suite des frappes américaines et israéliennes qui ont accéléré le conflit, a ajouté une pression supplémentaire à des marchés énergétiques mondiaux déjà fragiles.

Dans ce contexte, l'Afrique absorbe le choc tout en réorganisant sa réponse.

Une raffinerie au centre d'un basculement

La raffinerie Dangote au Nigeria s'est rapidement imposée comme un pôle énergétique continental — se positionnant comme un fournisseur clé de carburants raffinés pour des marchés africains de plus en plus exclus des chaînes d'approvisionnement mondiales volatiles.

« Et tandis que le monde se précipite à la recherche d'énergie, la raffinerie Dangote apparaît comme une bouée de sauvetage pour les pays évincés des marchés mondiaux. »

Construite pour réduire la dépendance de l'Afrique aux carburants importés, la raffinerie fonctionne désormais à pleine capacité — traitant 650 000 barils par jour en date de février 2026.

En mars, les exportations nigérianes de carburant propre avaient plus que doublé.

Des cargaisons circulent désormais à travers l'Afrique de l'Ouest, centrale et de l'Est — contribuant à combler un déficit d'approvisionnement croissant. Dix‑sept livraisons d'essence, totalisant environ 456 000 tonnes, ont été acheminées vers des pays tels que la Côte d'Ivoire, le Cameroun, la Tanzanie, le Ghana et le Togo.

Ce mouvement marque un changement structurel dans le paysage énergétique africain : le continent passe progressivement d'une dépendance aux produits raffinés importés à un raffinage régional et à des chaînes d'approvisionnement intra‑africaines.

Les économistes estiment que l'essor de la raffinerie a à la fois une portée commerciale et structurelle.

« Si l'on regarde la raffinerie Dangote, on peut dire que c'est vraiment une bénédiction pour le Nigeria et en même temps une bénédiction pour l'Afrique… c'est un double bénéfice, » a déclaré Baffa Kabiru Gwadabe de la Bayero University de Kano à TRT Afrika.

Le paradoxe au cœur

Mais les mêmes forces qui favorisent son expansion révèlent aussi sa principale contrainte. Le défi majeur de la raffinerie est l'approvisionnement en brut.

Malgré les vastes réserves du Nigeria, Dangote ne peut pas s'approvisionner suffisamment localement. Une grande partie du pétrole du pays est déjà engagée, affectée au remboursement de dettes et à des contrats d'exportation à long terme, avec au moins 1,5 million de barils réservés chaque jour.

Ce déficit oblige la raffinerie à se tourner vers les marchés mondiaux — précisément au moment où ils sont les plus volatils. Cela laisse Dangote dans une situation délicate.

« Sur le volume, donc en ce moment nous obtenons une allocation de cinq… nous pourrions facilement obtenir 13 ou plus », a expliqué David Bird, directeur général de la raffinerie.

« Si l'on regarde les taux de fret, cela pourrait nous coûter environ 800 000 dollars par jour… c'est actuellement 3,5 millions de dollars. Une augmentation incroyable des tarifs de fret. »

Et avec une consommation quotidienne de carburant estimée entre 50 et 60 millions de litres, le Nigeria reste fortement exposé aux variations du marché mondial malgré son statut de l'un des plus grands producteurs de brut au monde.

Gwadabe estime que la meilleure solution serait que le gouvernement nigérian « accepte d'échanger du pétrole brut avec la raffinerie Dangote en naira … et ensuite de couvrir (hedger) la raffinerie Dangote » afin de la protéger de la volatilité des prix mondiaux du brut.

Après la suppression des subventions et la déréglementation du marché, les prix domestiques suivent désormais plus étroitement les marchés pétroliers mondiaux — ce qui signifie que les chocs internationaux sont répercutés plus directement sur les consommateurs.

Depuis l'escalade du conflit impliquant l'Iran, les prix des carburants au Nigeria ont augmenté de plus de 50 %.

« Tout le monde doit payer plus… ils n'ont pas le choix, » a dit un habitant de Lagos.

« Nous ne pouvons pas faire face… se nourrir est un problème… tout est un problème, » a affirmé un fonctionnaire.

Une carte énergétique qui change

À travers l'Afrique, les gouvernements accélèrent les plans visant à développer des capacités de raffinage régionales et à réduire la dépendance aux carburants importés.

Le Kenya et l'Ouganda étudient la création d'une raffinerie conjointe en Tanzanie dans le cadre d'efforts d'intégration plus larges.

« Nous allons avoir une raffinerie commune à Tanga… afin que tous nos actifs deviennent rentables », a indiqué le président kényan William Ruto.

Dangote lui‑même a indiqué sa volonté d'élargir les partenariats régionaux, affirmant : « Mon engagement… est que si nous nous entendons… nous dirigerons et veillerons à ce que cette raffinerie soit construite dans les quatre ou cinq prochaines années. »

Expansion et succession

Malgré les contraintes, l'expansion se poursuit. Des projets sont en cours pour porter la capacité de la raffinerie à 1,4 million de barils par jour d'ici 2028 — ce qui pourrait en faire l'un des plus grands complexes de raffinage au monde.

Pendant les phases de pointe de la construction, l'extension pourrait générer jusqu'à 95 000 emplois qualifiés. Mais parallèlement à l'expansion, une autre transition est déjà en train de se dessiner.

Les trois filles de Dangote sont déjà impliquées dans l'entreprise, chacune assumant des rôles de direction définis.

Halima Dangote est directrice exécutive, axée sur la stratégie et les opérations. Mariyah Dangote supervise la gouvernance et contribue à renforcer l'ossature institutionnelle du groupe. Fatima Dangote apporte une perspective de la génération montante au conglomérat.

Elles n'attendent pas en coulisses : elles prennent la relève dès maintenant, se préparant à diriger un empire construit autour du ciment, du sucre et désormais du carburant — au cœur d'une crise énergétique mondiale.

Pour l'instant, Aliko Dangote reste aux commandes — surfant sur une vague de perturbations du marché du carburant et d'une demande en hausse.

Mais l'avenir de cet empire est déjà en train de se dessiner. Pas seulement en barils et en milliards, mais entre les mains de ceux qui devront naviguer dans ce qui vient après.